本文刊发于2022年1月13日，河北新闻网

河北新闻网讯（通讯员李夏）共建京津冀世界级机场群、提升石家庄正定国际机场区域航空枢纽能力、构建多层次的航线网络……

2021年，着力贯彻落实《河北省综合立体交通网规划纲要》对石家庄机场未来发展提出的新要求，石家庄机场统筹区域航空枢纽打造和城市发展、省内机场与机场群内其他机场、民航机场与其他交通方式的协调发展，以扩大内需为战略基点，积极融入京津冀世界级机场群建设，推动石家庄机场与京津机场科学错位协同发展，带动省内支线机场共同发展。

区域快线实现“说走就走” 区域枢纽机场建设提速

“石家庄到杭州的航班每天有6班，早中晚都有，我经常去杭州出差，基本上实现了‘说走就走’。”做电商行业的李先生感慨道，他9月份已经6次从石家庄机场乘机前往杭州。

便捷的航空出行，见证了石家庄机场区域枢纽能级的不断提升。

作为京津冀世界级机场群重要组成部分，石家庄机场以实现区域航空枢纽功能定位为核心，持续优化航线结构，推进与京津机场的错位协同发展。近年来不断更新的各项数据，也见证了石家庄机场区域枢纽建设的不断升级。

省际区域快线网持续完善——进一步增加至上海、重庆、昆明、长春等省会城市、重点城市的航线航班密度，与长三角、粤港澳大湾区、成渝城市群的联通逐步增强，石家庄机场每日5班及5班以上区域快线达到20条，较2020年增加3条；每日1班以上航线达到53条，较2020年增加1条。其中石家庄至上海达到每日12班，哈尔滨每日9班，成都、昆明、长春每日7班；广州、重庆每日6班；杭州、海口、三亚、呼和浩特等城市每日5班。

省内支线快线不断加密——石张快线每日最高达到8班，石承快线每日最高达到6班，航班频次再有新突破，石家庄机场至张家口、承德实现早中晚往返航班全分布，助力加快省内外中转业务发展。国内主要干线城市和省内城市的联通，架起了畅通的省内外空中通道，干支衔接网络不断完善。

热点旅游网不断拓展——石家庄机场先后开通、加密井冈山、桂林、呼伦贝尔、三亚、博鳌、赤峰、常州等热点旅游城市航班，推动航空旅游的全产业链复苏，石家庄机场至国内优秀旅游城市航点达到64个，石家庄机场通达国内主要旅游城市航线网络覆盖率进一步提升，满足省内广大旅客的美好出行需求。

“十四五”期间，石家庄机场将加快完善石家庄机场“一核四网”航线网络布局。持续增加国内干线和省内支线的航班厚度，搭建地级以上城市经石进京的空中新通道，推动干、支、通融合发展。

打造“大中转”服务品牌 综合交通运输网逐步完善

“返乡的途中在石家庄机场享受到这么便捷便利的服务，享受这么高的待遇，让我深受感动。”一位甘肃籍退役军人在体验了石家庄机场提供的“空铁联运”服务后感触颇深。

退役军人从高铁正定机场站出站后可以享受高铁候机楼专人引导、摆渡车优先乘坐和座位专享保障，在航站楼内值机柜台还可以优先值机，专人引导优先登机。从正定机场高铁站出站口到机场登机口，这是退役军人光荣返乡的温馨“空铁之旅”，也是石家庄机场便捷的“大中转”服务的一个缩影。

在不断开拓航线网络的同时，石家庄机场加快发展以空铁联运、空巴联运、中转联程为核心的综合交通体系建设，实现了“航空、铁路、公路”多种交通方式间的高效顺畅衔接，持续提升服务水平，打造面向旅客需求的“大中转”真情服务品牌。目前，经石家庄机场中转可联通国内东北、西北、西南、中南、华东等地区70余个城市，联通五大方向的“大中转”航线网络初步建成；空铁联运“一站式购票”服务覆盖机场周边400公里范围内的19个地区、34个高铁站点，正定机场站每天停靠列车达32列；空巴联运建成运营14座异地城市候机楼、17条旅客直通车班线，畅通了省内外主要地区往返机场的地面运输通道。

2021年，从完善服务流程、提升旅客中转效率入手，石家庄机场上线通程值机中转服务系统，张家口、承德、秦皇岛地区旅客经石家庄中转出行时，在始发机场将可以享受到“一次值机，一次安检，托运行李直挂目的地”的服务，减少了到石家庄机场后办理下一段航程值机手续的环节，缩短旅客中转时间。同时，春秋航空也持续拓展省外通程值机服务范围，目前，推出了长春、绵阳、兰州、北海等12个城市经石家庄机场中转的通程值机服务。

建设“一枢多支”机场体系 全力推动世界级机场群建设

邢台市新闻办近期表示，目前邢台机场有限公司已注册，建设任务已基本完成，正在积极推进运营专业培训、编写机场使用手册、设施设备调试等开航前准备工作，预计将在2022年上半年完成通航。

继“十三五”期间建成投用的承德普宁机场、秦皇岛北戴河机场后，2022年，河北省又将新增一座支线机场。这也将是河北机场集团运营管理的第5座机场。

按照“目标一致化、定位差异化、运营协同化、管理一体化”的工作思路，河北机场集团积极推进京津冀世界级机场群建设，拓展机场集团运营管理机场由3个增至5个；优化下辖机场航空运力结构，2021年，中联航增加2架过夜运力，石家庄机场驻场运力达到33架，基地航司运力规模进一步扩大；青岛航空首次加盟河北航空市场，年内石家庄机场运营航司达到29家；河北航空在承德机场投放首架运力，南方航空在张家口机场投放首架过夜运力，助力承德、张家口机场航空市场发展。石家庄至张家口、承德、秦皇岛省内支线航线密度也不断增加，初步构建了“统筹管理、资源共享、以干促支、共同发展”一体化管理模式。

河北机场集团将打造以石家庄机场区域枢纽为核心，支线机场、通用航空为支点的现代化全省机场网络体系；以实现石家庄机场发展定位为核心，构建“一核四网”的现代化航线网络体系；注重安全、运行、服务链条完整性和系统性，建立保障体系安全性，生产运行高效性，服务体验更加美好的现代化安全运行服务机场运营保障体系，推动形成“一枢、多支、三体系”的河北新时代现代化民航发展新格局。